老司机教新手买新车之前,都会建议先买一台二手车练手。当然了,买二手车也不是那么简单,万一你用着用着不想卖了怎么办?因此啊,在购买新车前,一定要先查一查这个品种的二手车的保值率。可能会有人问,看销量排行榜不就行了?其实,在很多时候,卖得好的车,不一定保值率就高。甚至是会有销量很高,保值率偏低的情况存在,要知道中国的汽车市场复杂,诚信体系建设路途还比较遥远。

高销量,低保值率

日产轩逸,常年的在销量排行榜前几名,曾有获得过全年销量最高车型的高光时刻,但是它在二手车市场的保值率却没有新车那样的昂扬劲头。保值率低,在同级别车型的排行榜里,进不了前20。

这是一个高销量和低保值率的典型例子。同样的,也会有很多车型,销量低,但是在二手车领域的保值率高。

"神车不愁保值率"

除此之外,还有销量不高,但保值率高的车型。

普拉多,"二手车市场硬通货",这样的一款硬派越野,它的销量跟畅销车不在一个级别,但是保值率特高。普拉多算是有点特殊的,因为它属于偏向功能性的车型,不能要求它与畅销车对比。

拿具有普遍性意义的车型来讲,本田杰德的销量在销量排行榜上前十基本没有它。它的稀有程度堪比超跑。有可能在不久后便会停产的一款车,但在二手车市场上的5年保值率高达62.1%。汽车是消费品,时间越长残值越低,但5年62.1%的保值率堪称保值率顶尖级的表现。

还有就是马自达3昂克赛拉、马自达6阿特兹。马自达的车在二手车市场很受欢迎,因为销量平淡而否认阿特兹这款车显然是愚昧的。

有判断力很重要

所以,是应该换一个思路了。毫不客气的讲,人一到群体中,智商就严重降低,为了获得认同,个体愿意抛弃是非,用智商去换取那份让人倍感安全的归属感。这不是我说的,是古斯塔夫·勒庞《乌合之众》一书中写到。

并且,二手车和新车的购买心理是不一样的。买新车偏感性,常常会问,它能否达到我的预期,我喜不喜欢这台车。买二手车偏理性,应不应该买它,它的毛病多不多,好不好用。"喜欢否"和"应该做"是一个人从青涩到成熟的过程,它也是判断一辆车到底值不值得买的重要标准。

主张观点

曾经,很多车友在购车的时候会想,买高销量的车不会出错,人家那么多人在买,车子怎么会不好呢?这种随大流的方式是很常见的,但这种做法并不稳妥。难道帕萨特的教训还不够深刻吗?